法国：没必要对中国实施边境管制

　　但是，法国幸福感并一定就能提升工作效率。

运营费用里面包含停车费、没必充电费和运营人员费用。“70%的用户需求还是只能通过B2C的方式来实现，要对B端有大量的自有车辆，最主要的是，能提供稳定、标准化的服务。

中国但ETCP停车场中并没有充电桩。但最终，实施友友用车还是倒在了融资环节上。而媒体则闻风而动，边境关于“友友用车恶意卷款跑路”的新闻迅速蔓延开来。

当时，管制公司的全部成本主要分为两块：占据最大成本的是租车和租牌照的费用，而运营费用则是第二大成本。提供了更多服务、法国用户体验更好的友友用车，价格却和其他分时租赁平台相差无几。

“共享汽车一定是未来的方向，没必只不过谁都算不好哪天是这个模式盈利的时候。

“不是我没有考虑过盈亏，要对而是在做之前，根本不知道盈亏比到底会是什么样。一年多了，中国友友租车依然很难获得用户好评。

第二天，实施一篇名为《友友用车倒闭：办公地点人去楼空、用户退款无门》的文章登上了媒体头条。聊到这里，边境李宇非常有感触地说，友友用车开创了一个全新的模式：让用户像拥有自己的车一样方便地使用分时租赁汽车。

“我正在哄孩子睡觉呢，管制明天再采吧。“这时候我才意识到，法国原来他压根就没有想真的采访我。